בפרויקטים של שיפוץ קטר, תקני הבנייה הם מכריעים והם קשורים ישירות לביצועים, לבטיחות, ליעילות אנרגטית והיבטים אחרים של הקטר לאחר השיפוץ.
ראשית, אופטימיזציה מבנית. יש לבצע אופטימיזציה סבירה בהתאם לתנאי ההפעלה בפועל של הקטר, כמו שימוש בפלדה בעלת חוזק גבוה כדי לתכנן את המסגרת למשקל קל, להפחית את משקל הרכב ולשפר את יכולת נושאת העומס; אופטימיזציה של מערכת ההשעיה כדי לשפר את יציבות הנהיגה; עדכן את מערכת הבלימה, והשתמש ברכיבי בלם יעילים גבוהים כדי לקצר את מרחק הבלימה.
מבחינת שדרוגי מערכת הכוח, יש להציג טכנולוגיות כוח מתאימות. ניתן להשתמש במערכות אנרגיה או מערכות כוח היברידיות חדשות להפחתת הפליטות ולשיפור יעילות הדלק, לעדכן מנועים ותיבות הילוכים ולבחור מוצרים בעלי ביצועים גבוהים, בעלי אנרגיה נמוכה.
אין להקלל על שיפור בטיחות. יש להתקין קורות נגד התנגשות, יש לחזק את מבנה הגוף, יש לשפר את בטיחות ההתנגשות ולהכניס מערכות סיוע לנהיגה מתקדמות כדי להפחית שגיאות הפעלה אנושיות, ויש לבצע בדיקות בטיחות קבועות.
מבחינת השיפור הכלכלי, יש להפחית את עלויות התפעול באמצעות טרנספורמציה טכנית, כגון שימוש בטכנולוגיות חיסכון באנרגיה להפחתת צריכת הדלק והכנסת מערכות ניהול חכמות לשיפור יעילות השיגור.
מערכות תחזוקה חיוניות. יש צורך לנסח תוכנית תחזוקה מפורטת, לבדוק ולשמור באופן קבוע את הקטר ולקבוע מנגנון תגובה מהיר לתקלות.
בתהליך הבנייה, יש לשלוט בקפדנות על האיכות בכל שלב. החל מהכנות לפני הבנייה, כגון בדיקת כלים וחומרים, לביצוע מדויק של תוכניות במהלך הבנייה, לבדיקה וקבלה לאחר הבנייה, להבטיח כי ביצועי קטר, פליטות, בטיחות וכלכלה עומדים בסטנדרטים גבוהים. רק על ידי מעקב אחר תקני הבנייה, הקטר המשופץ יכול לשחק את ערכו הראוי ביישומים בפועל.
