תחזוקת קטר היא קישור מרכזי בהבטחת בטיחות ותפעול יעיל של הובלת הרכבת. בשמירה על קטרים חשמליים, לעבודות התחזוקה יש את עיקרון העבודה המדעי שלה.
עבור חלקי קטר הניתנים לתיקון, ישנם תהליכי תיקון רבים. עיבוד שבבי הוא שיטה נפוצה, בה חלק מהחומר על פני חומר העבודה מוסר על ידי כלי מכונה כדי לגרום לממדים הגיאומטריים של חומר העבודה לעמוד בדרישות. לדוגמה, תיקון חלקים עם חורי פיר כמו סרנים ונוסעים מנועי משיכה. היתרון בשיטה זו הוא בכך שהיא יכולה להאריך את חיי השירות של חלקים מורכבים וערכים גבוהים, אך היא תגדיל את מספר חלקי החילוף ויסבך את ההחלפה.
תיקון ריתוך ממלא גם תפקיד חשוב בשמירה על קטרים חשמליים. הנפוצים הם ריתוך הלחמה וריתוך היתוך, המחולקים לריתוך חשמלי וריתוך גז בהתאם לשיטת החימום. הלחמה משתמשת בהלחמה עם נקודת התכה נמוכה יותר מהמתכת הבסיסית, וממלאת את פער החיבור לאחר החימום ליצירת חיבור. הלחמה רכה משתמשת בהלחמה עם נקודת התכה מתחת ל -325 מעלות, מה שיכול לתקן כמה רכיבים או מערכות נעים עם שלבי כישלון ראשוניים, יציבים ובלאי.
מחזור התחזוקה של הקטר ותהליך התיקון נקבעים על סמך המאפיינים המבניים של הקטר. תהליך התחזוקה מחולק לארבע רמות: תחזוקה עיקרית, תחזוקה בינונית, תחזוקה קלה ותחזוקה עזר. לתהליכי תחזוקה שונים יש פוקדים שונים. לדוגמה, תחזוקה קלה מתמקדת בעיקר בבדיקה ובתיקון של מערכת הבלמים וכו 'על מנת להגן על החלקים, יש לבצע סימני התאמה ואחסון חלקים במהלך פירוק.
בנוסף לקטרים חשמליים, קטרים אחרים כמו קטרי דיזל צריכים גם לבדוק, לתקן ולתחזק את כל המכונה, מערכת הכוח, מערכת הבלמים, מערכת החשמל וכו 'רק באמצעות עבודות תחזוקה ותחזוקה מקיפות ומפורטות אלה, ניתן להבטיח את הפעולה היציבה של הקטר.
